尼龍輸送帶在使用一段時(shí)間后，由于表面與貨物之間的摩擦等因素，局部造成磨損，如果不及時(shí)修復(fù)就會(huì)形成窟窿，影響輸送帶的正常使用。尼龍輸送帶上的窟窿怎么修補(bǔ)呢？河北輸送帶生產(chǎn)廠家小編為大家講一下4種修補(bǔ)方法。

1、局部熱硫化技術(shù)

采用硫化機(jī)進(jìn)行熱硫化，對(duì)于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術(shù)能恢復(fù)輸送帶的性能，效果較好。缺點(diǎn)是人力物力投入較大，時(shí)間也較長(zhǎng)，適合于小于硫化板表面積的局部處理，對(duì)于大面積磨損的處理難度非常大。

2、局部冷硫化技術(shù)

主要采用的產(chǎn)品有美國(guó)福世藍(lán)液體高分子復(fù)合修復(fù)材料、德國(guó)德福康以及國(guó)內(nèi)一些產(chǎn)品等。對(duì)磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調(diào)和后均勻涂到膠帶磨損的表面，能基本恢復(fù)輸送帶性能。但固化時(shí)間較長(zhǎng)，常溫固化約10～24h，表面處理也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。

3、局部冷粘技術(shù)

一般采用德國(guó)蒂普拓普公司修補(bǔ)條(縱向裂口)。優(yōu)點(diǎn)是人力物力投入較少，具有較好的耐磨損和補(bǔ)強(qiáng)性能，恢復(fù)時(shí)間較短；缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境的要求高，不能恢復(fù)到原輸送帶表面平整要求，清掃器清掃效果不好。但是對(duì)于高利用率的設(shè)備，冷粘技術(shù)的推廣應(yīng)用有效地緩解了硫化技術(shù)的局限性帶來(lái)的設(shè)備壓力。

4、噴涂修復(fù)技術(shù)

采用專用設(shè)備噴涂聚脲彈性體(PUZPUA)的技術(shù)，是一種新型無(wú)溶劑、無(wú)污染的綠色施工技術(shù)。該技術(shù)將兩種液體材料經(jīng)專用設(shè)備混合，高壓噴到輸送帶磨損的表面，根據(jù)需要厚度，形成耐磨層，適用于連成片的局部磨損情況，能夠達(dá)到很好的效果。

噴涂修復(fù)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：

①快速固化，5s凝膠，不產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，1min即可達(dá)到步行強(qiáng)度；

②施工的厚度范圍可以從數(shù)百μm到數(shù)cm；

③優(yōu)異的理化性能，如抗張強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、柔韌性、耐磨性、耐老化、防腐蝕性等；

④配方體系任意可調(diào)，手感從軟橡皮(邵A30)到硬彈性體(邵D65)；

⑤ 施工方便，效率極高。缺點(diǎn)是需要專用設(shè)備，采用外修方式，協(xié)調(diào)困難。

以上是河北輸送帶生產(chǎn)廠家對(duì)尼龍輸送帶表面窟窿的修補(bǔ)方式，在實(shí)際的應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)有局部磨損要及時(shí)處理，防止出現(xiàn)了較大的窟窿才開(kāi)始修補(bǔ)。那樣會(huì)造成較大的損失。另一方面陜西輸送帶維修廠家建議安裝精度低的輸送帶或日常的維護(hù)保養(yǎng)差時(shí)，需注意在安裝過(guò)程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。